Incepe sa mi se faca sila de Ryanair

Acum ceva timp eram bucuros ca au venit. Intre timp am zburat de cateva ori cu ei si in afara de pretul meu nu pot sa spun ca am fost multumit pe deplin de ceva.
Au o politica extrem de agresiva. A fost singura companie care mi-a masurat bagajul desi era clar ca era un troller foarte mic. E singura companie in care m-am simtit exact ca in autobuzele comuniste care fac legatura intre sate.
Au pornit cu rute ieftine la 3-4 euro care nu s-au mai vazut de atunci. Acum un Timisoara Bucuresti este in medie 15 euro. Nu o data biletul luat pentru saptamana viitoare a costat mai putin pe Tarom decat pe Ryanair. Si la Tarom ai si bagaj de cala, loc asigurat si mancare.
Acum dupa "circumstante economice" au anulat baza din Timisoara. Aparent incarcarea era sub standardele lor (din anumite surse ei trebuie sa zboare cu minim 72% din avion plin pentru a-si recupera costurile). Momentul a venit cum nu se poate mai prost pentru ca aveam deja luate bilete pentru 6 pesoane pe ruta Timisoara- Londra- Faro- Bruxelles- Timisoara.
Am imbinat calatoria la mare cu cateva zile in Londra iar in final ne intoarcem prin Bruxelles ca pe acolo era mai ieftin.
Dar vine anuntul ca inchid baza din Timisoara si intru in legatura cu ei. Verific ca am aceleasi zboruri la aproximativ aceleasi ore din Bucuresti si imi zic ca e ok, doar ca se adauga si ruta Timisoara Bucuresti. ORICE companie normala din lumea asta ar fi dat si segmentul de Timisoara Bucuresti pentru ca au anulat zborurile din Timisoara. Nu si Ryanair. Ei au fost extrem de inflexibili si chiar a trebuit sa insist pentru Bucuresti pentru ca ei doreau rerutare pe Budapesta (ca e mai aproape geografic de timisoara).
Nu a contat ca ne-au dat planurile peste cap, ca am mai cheltuit inca 160 euro cu zboruile celor 6 din Timisoara in Bucuresti si inapoi. Si ca au adaugat cateva ore bune calatoriei noastre. Chiar pentru ei nu conteaza. Dar deja incepe sa mi se faca sila de atitudinea asta de : daca nu faci cum vreau eu nu mai faci deloc. Este execrabil cum se comporta.
Astazi imi vine din nou email ca zborul meu de londra si inapoi din bruxelles se anuleaza ( de data asta din Bucuresti). Jale si panica...de data asta nu mai avem alternativa si mai cumparsem si Timisoara bucuresti deja. Ori ma asteptam sa nu imi dea inapoi banii cheltuiti pe legatura asta ca doar nu m-au somat ei sa imi iau Timisoara Bucuresti si retur cu avionul.
Mai astept din nou 15 minute sa vorbesc cu customer care (orice companie care se respecta are un nr de telefon unde poti suna, are si asta dar pe bani, ca nah, oamenii disperati platesc sau nu sunt atenti si ei mai pot scoate un profit). Acum imi spune sa ignor emailul, ca e o greseala! Dar timpul si nervii cine mi-i plateste Ryanair? Oboseala copiilor ca voi anulati rute cine mi-o plateste?
Este prima si ultima data cand imi iau concedii cu Ryanair! Si Wizz este low cost dar este cu cel putin 2 clase peste Ryanair! 

Atentie la urmatorul zbor Ryanair

Ryanair a dat publicitatii un comunicat prin care spune ca in urmatoarele 6 saptamani (sfarsitul lui Octombrie) aproximativ 2% din zboruri vor fi anulate. Cei care aveau deja bilete pe zboruri au fost contactati si mutati pe alte zboruri sau li s-au dat banii inapoi. 2100 de zboruri si 390 000 de psageri afectati teoretic.
Lista zborurilor afectate este aici. Am verificat incercand sa rezerv cateva zboruri pe curse anulate si ele nu apar in rezultatele zborurilor. Deci daca nu ati cumparat deja bilete nu aveti cum sa cumparati bilete pe o cursa anulata.

Motivul anularilor este insa unul cel putin ciudat. In Irlanda a intrat in vigoare o lege prin care concediile se pot lua intr-un an calendaristic (ianuarie -decembrie) si nu in anul fiscal (aprilie-martie). Astfel pentru 2017 echipajele trebuiau sa isi ia concediile pe 12 luni in 9 luni din an.
In aviatie concediile se iau in blocuri de 4 saptamani (20 de zile de concediu) asa ca aceasta masura aduce mari dureri de cap in planificarea zborurilor.
Ryanair a incercat ceva tipic unei companii low-cost: un marketing semi mincinos, de data aceasta cu pilotii. Daca pasagerii sunt ademeniti cu zboruri la 4.99 (dar uita sa spuna ca te mai costa locul inca 3, bagajul 25 sau ca daca zburati ca familie nu veti fi asezati unul langa altul) ei bine pilotilor le-a fost oferita o prima de 12 000 euro/gbp (in functie de tara de origine) pentru a renunta la zilele libere. Gurile rele au spus ca de fapt compania a cerut blocuri de 5 zile dar a uitat sa spuna cum se calculeaza zilele. Ca 5 zile pot insemna 5x24 =120 ore ceea ce inseamna 15 zile a cate 8 ore de lucru! Adica 3 saptamani nu una cum ai crede initial. Aici intervine de fapt neincrederea data de campaniile de marketing in care se prezinta ofertele "cu steluta". Steluta oficiala era insa alta: bonusul va fi acordat peste un an. Adica iti rezolvi problema cu concediile si mai rezolvi inca una: iti pastrezi pilotii inca un an (ca daca demisioneaza intre timp adio prima).

Aceasta a doua problema pare insa sa fie adevarata cauza a anularii zborurilor ( de legea cu concediile se stia de ceva vreme si nu au facut nimic? ciudat). Dar in urma cu 3 saptamani MOL (Michael O'Leary- CEO Ryanair) se plangea ca pilotii le sunt furati de alte companii (in special Norwegian- low cost de lung curier).
MOL declara in stilul caracteristici ca Norwegian va da faliment in aceasta iarna ( a zis acelasi lucru si despre easyjet, British airways, Lufthansa si Alitalia- toate zboara si acum dar pe moment declaratiile duc la scaderea numarului de rezervari).

Norwegian care isi vopseste cozile avioanlor cu diverse personaje a fost sursa de inspiratie pentru o imagine in care MOL apare si el pe coada unui avion norwegian ca "sursa anului" probabil referindu-se la noile angajari de piloti Ryanair.

sursa foto: aeronews.ro

 Adevarul este insa ca pilotii Ryanair sunt platiti sub media pe industrie si situatia temporara de anulare a zborurilor s-ar putea permanentiza. Asadar fiti cu ochii in patru pe anulari si fiti si mai atenti cand rezervati!

Aventura de a compara Carpatair cu Tarom

Bilet Timisoara Bucuresti si retur. Dus cu carpat, intors cu Tarom. Plecat dupamasa si intors a doua zi dimineata dar nu la prima ora.Ambele zboruri cu ventilatoare, adica turboprop, adica elicii.
Plecare cu Carpat, avion Saab 2000 YR-SBC


Zgomot interior puternic, poate si pentru ca trecuse ceva timp de cand nu am mai fost cu un turboprop. Loc la geam, in spate. Din start remarc confortul, suport pentru picioare si o mica bordura pe peretele avionului, numai buna pentru piciorul drept. Scaune din piele, inclusiv tetiere. Mancare...un sandwich...chiar bun la gust plus bauturile de rigoare. De remarcat zambetul primit cand am cerut pe langa cafea si un cola.
Tehnic Saab-ul se remarca prin viteza de croaziera mare pentru acest tip de avion -650kmh. Scaune comode, serviciu ireprosabil, decolare si aterizare ok, zgomot interior cam mare si o varsta a avionului care incepe sa se vada daca stii la ce sa te uiti. 50 de minute durata zborului, adica la fel ca un Airbus. Nota 9 pentru Carpatair.

Retur cu Tarom ATR 42 YR-ATE


ATR este cunoscut ca un avion care are portanta buna, un avion destul de sigur dar care nu este foarte rapid (550kmh) si nici prea sus nu poate sa zboare (7500m max fata de 9500m la Saab). Si s-a fazut, 1h si 10 minute pe drum inapoi. Ultimul rand de locuri (13) fara acea bordura pe perete, fara suport de picioare, zgomot interior mai mic dar un zgomot in spatele avionului care ar fi semanat panica pentru un necunoscator. Suiera aerul de parca era deschisa usa. Una din insotitoare o intreaba pe a doua daca stie ce e (!!!! eu ca pasager trebuia sa raman calm la necunostiinta ei) si a doua ii raspunde ca stie dar trebuie sa se bage in coada si nu are cum acum. (zgomotul semana cu zgomotul produs de toaleta cand tragi apa). Aaah si o armare din aia ca la defibrilator care suna ca o alarma, odata la 5 minute. Aterizare groaznica dar din cauza vantului. Nota 6 pentru Tarom pentru ca si meniul lor consta din sticsuri si cafeaua consta din apa calda si un plic de ness.

Sfat...folositi Carpatair pentru cursele interne daca puteti. Preturile sunt relativ similare cu Tarom dar compania nu iti da senzatia de nepasare si "corvoada de job" pe care o ai in Tarom.

aventura de a cumpara un bilet de avion

imi trebuie un bilet pe ruta arhicunoscuta a navetistului timisorean: timisoara-bucuresti si retur in aceeasi zi.
Caut pe site la tarom si am un prim pret.
Sun la o agentie si am un al doilea pret, mai mare. nu cu mult, dar mai mare.
Caut pe net si avem asa:
-muuulte site-uri care apar pe google...super imi zic
- 2 din ele au plecarea doar din bucuresti, si nu poti schimba punctul de plecare. avand in vedere ca se poate sorta ipul foarte usor, de ce nu apare reclama doar la cei care acceseaza netul din bucuresti? bani aruncati pe google adSense
- 2 dintre ele nu percep posibilitatea de a pleca din timisoara si a te reintoarce in aceeasi zi. unul imi da mesaj ca data plecarii tre sa fie inainte de data sosirii si al doilea imi hasureaza data plecarii si nu o mai pot selecta la sosire. misto treaba!
- 3 din ele au preturi mai mari chiar decat agentia
- m-am hotarat asupra unuia si am fost surprins placut ca imi da posibilitatea de a face factura. numele firmei e mai lung si nu incape in campul lor, iar firma are doar cui nu si j (asa au reprezentantele si consulatele). of course ca nu pot trece mai departe pana nu introduc si J.

Astept pana luni sa sun la ei, poate o rezolvam totusi. De ce nu e nimic simplu in Romania?