Un nou tip de inselatorie - metoda ordinul de plata.

Nu pot sa cred ca inca mai pica lumea la asa ceva. Nu va voi vorbi nici despre:
- metoda accidentul (fiul a avut accident, eu sunt avocat, depuneti bani ca sa platesc martorii ca fiul a fost devina dar el e lovit acum si nu poate sa vorbeasca)
- metoda masina din tara cu proprietarul in strainatate (vezi o masina ieftina pe olx, suni si nu se raspunde, dai mesaj si se raspunde. sunt in strainatate dar vin pentru tine daca depui o suma de bani prin western union si depun si eu in numele tau aceeasi suma, cand ne vedem acolo fiecare isi scoate banii, tu depui, el nu, el ridica banii si tu ramai si fara bani si fara masina)
- masina de cusut singer cu o serie speciala care se cumpara la pret fabulos daca ai si numarul dinaintea sau de dupa ea. Dai bani intermediarului sa cumpere si celalalta masina ca apoi sa le vindeti pe amandoua mult mai scump. Nu dai mult dar dau multi ...intelegeti si voi.

Astazi voi vorbi despre una din cele mai vechi tehnici din mediul business. Ordinul de plata fals/fara acoperire. Pe scurt.

Ieri. Suna telefonul. Buna ziua, Matache ma numesc si vreau 3 bucatarii complete (vorbind foarte repede). Eu- cred ca ati gresit numarul. El: nu sunteti de la Franke, aveti pe olx niste anunturi.
Eu - da am, dar sunt niste electrocasnice care ne-au ramas de pe urma inchiderii unei afaceri.
El - pei si ce aveti?
Eu - pei aveti lista pe olx
El - ma intereseaza, va trimit o adresa de email unde sa imi dati lista. Noi facem un bloc de locuinte in Calarasi, cu vedere la Dunare. 3 garsoniere raman ale noastre si vrem sa le dam in chirie.
Eu - si vreti sa luat electrocasnicele de pe olx.
El - da

Eu rad si zic ok, va trimit link spre articole.
Trimit link si dupa o ora ma suna: Ma intereseaza!
Ce? Am 3 baterii acolo, 4 hote, 2 cuptoare, o plita si o chiuveta.
El: tot, puteti face factura
eu - bineinteles!
El - va fac maine dimineata un ordin de plata si trimit masina sa le incarce. Sa imi spuneti adresa.
Eu- nu sunt la mine, sunt intr-un depozit si nu stiu daca pot fi gata pana maine. Sunt facturi, certificate de garantie de completat, e prea din scurt.
El - bine, vedem cum facem. Faceti factura si eu maine ma duc la banca sa fac op-ul. Va trimit datele prin sms. Datele unei firme din Sibiu, de electrice. Elis Electrice . Adrese de Yahoo, el imi daduse de gmail.
Caut pe google dupa firma, dupa numarul de telefon, e in insolventa, nu e, e scandal, cine e nenea care suna....orice. Nu gasesc nimic, firma exista, personajul nu! Numarul lui de telefon nu apare niciunde in legatura cu firma.

Ajung acasa si povestesc patania. La fel de dubios i s-a parut si Izei totul. Ciudat rau!
Hotaram ca a doua zi dimineata suna si ea

Se confirma povestea, el vorbeste repede, blocul de locuinte, bucatarii, vedere la Dunare...alea alea....trimit masina. Hooo domol, iti fac factura....imi platesti....imi intra banii si ii vad si apoi nu ai decat sa iti ridici marfa. Zi-mi un nume complet de delegat, o serie si numar de buletin.
Verific seria: RX - Bucuresti. Deci un tip din Bucuresti vrea factura pe o firma din Sibiu pentru un bloc de locuinte din Calarasi pentru electrocasnice luate de pe olx. Hmmmm....nu e ciudat deloc.
Nici un moment nu a negociat pretul, nu a cerut discount, nu a intrebat despre produse. Nimic! El doar le vrea...pe toate! Sa puna cuptor de 2000 euro intr-o garsoniera ce urmeaza sa fie data in chirie...in Calarasi. Nu am nimic cu Calarasi, dar eu personal nu as investi 2000 de euro intr-un cuptor pe care sa il pun intr-o garsoniera!!! de dat in chirie.

Inspiratia a fost sa sunam la firma din Sibiu. Cumva sa verificam informatia. Stupoare si pe noi si pe patroana firmei. "Sunteti a treia firma in 3 zile care ma suna cu aceeasi chestie. Cineva vrea sa faca facturi pe firma noastra dar nu inteleg de ce." Ii dam toate detaliile persoanei, nr de telefon, serie de buletin, tot. Factura nu am mai facut-o pentru ca suntem absolut convinsi ca la auzul vorbelor : "intra banii in cont si abia apoi iti poti ridica marfa" omul a dat inapoi. Dar merge treaba daca oamenii inca mai au incredere in Ordine de plata scanate si trimise pe mail ca si dovada de plata! Un ordin de plata il fac in photoshop, il scanez sau il modific dupa unul existent. Dar oare mai are cineva incredere in asa ceva? Se pare ca da! Asta se purta acum cativa ani cand trimiteai marfa pe incredere unor necunoscuti...acum nu ai incredere nici in vecinul de usa.

Vestea buna e ca produsele sunt in continuare disponibile. Daca cineva e interesat de electrocasnice noi noute, cu factura si garantie la preturi realmente bune va rog sa consultati lista aici
https://www.olx.ro/oferte/user/cZxR/
Dati un semn daca doriti ceva si fiti vigilenti!

Am testat Scan & pay la Kaufland

Auzisem de mult de aceasta aplicatie. Am auzit mai recent ca cineva a incercat si in Timisoara, asa ca hop si eu.
Download la app din Play store si prima impresie: foarte mult text in engleza care nu e tradus.
Ce face aplicatia pe scurt: scanezi codul de bare al produsului pe care il bagi in cos si introduci cantitatea cumparata. Idem cu urmatoarele articole. La final dai finalizare si primesti un cod QR care il arati la o casa speciala. Acolo nu mai pui articolele pe banda si finalizezi procesul de cumparare normal (cash, card, bonuri, etc).


Si acum recenzia....aplicatia functioneaza doar in 1 magazin din Bucuresti si unul nou din Rm. Valcea. Dar nu primesti nici un fel de atentionare cand pornesti aplicata altundeva.  Poti sa o folosesti ca si vizitator sau user inregistrat. In ultimul caz ai acces la ultimele cumparaturi (ca sa iti pastrezi o evidenta).
Pasul 1. Te conectezi la reteaua Wifi a magazinului si apare prima problema.
Trebuie sa bifezi ca esti de acord cu conditiile. Bifarea se face intr-un browser. Daca folosesti chrome nu poti bifa pentru ca nu e securizata conexiunea (http in loc de https). Nu oricine se prinde de aceasta problema ca sa incerce in alt browser. Daca nu esti de acord cu conditiile, nu te conectezi la wifi -ul magazinului. Nu esti conectat la wifi, nu folosesti aplicatia.

Pasul 2. Scanezi codul de bare al produselor. Si aici apare a doua problema. Apare mesajul "conectare la server" si se tot conecteaza cateva minute....cand inchid aplicatia si reiau tot procesul.

De aici merge destul de ok mai departe. Cu o mica mentiune: aplicatia imi spunea bun venit la Rm. Valcea. Si era conectata la preturile de Rm Valcea :) Asa am observat ca o bere Tuborg care costa 4.19 ron la Timisoara este 3.89 la Valcea. Ceaiul e cu 4 bani mai ieftin dar in rest preturile sunt la fel. Nimic nu e mai scump la Valcea comparativ cu Timisoara.

In final concluzia

+ nu mai pui produsele pe banda
+ merge mult mai repede ultima parte a cumparaturilor.
+ vezi pretul care iti "intra" la casa si sesizezi din timp diferenta fata de pretul de la raft

- desi e lansat de aproape jumatate de an, inca functioneaza in doar 2 magazine.
- merge incredibil de greu conectarea la wifi
- te pune sa accesezi un link nesecurizat (deci cineva iti poate accesa telefonul prin aceeasi conexiune si daca ai parole salvate ti le poate vedea- extrem de improbabil la noi insa e o rezolvare extrem de simpla la aceasta problema- securizezi conexiunea)
- aplicatia e instabila si se deconecteaza de la server

2 situatii diferite pot aparea:
- pui in cos si altele decat cele scanate- Kaufland s-a gandit la asta si se fac verificari prin sondaj la cosuri. In cazul in care ai asa ceva primesti un warning pe aplicatie.  Daca aduni mai multe warning ti se interzice accesul in aplicatie (dar nu te opreste nimeni sa iti faci alt user). Nu stiu daca vei fi acuzat si de furt.
- apar diferente de pret si tu ai un cod QR de final cu un pret, pe cand la casa apare alt pret.


As folosi aplicatia? DA! Clar! Ma enerveaza instabilitatea la server dar sper ca se rezolva. In schimb ador ideea de a iesi mai repede de la casa si sa nu mai scot tot articolele pe banda. Hai Kaufland cu implementarea mai rapida si in alte magazine! Orice idee buna care nu e pusa rapid in aplicare e in pericol sa fie pusa in aplicare de altii!

Marketing in taximetrie sau Se lasa cu scandal intre uber si taximetristi

Nasul meu fin de ziarist fara scoala de jurnalism m-a facut sa testez uber, sa ma interesez de subiect si ...sa scriu. Uber in Romania exista de ceva timp, mai ales in Bucuresti. Au urmat apoi Cluj si Brasov si Timisoara, la distanta mare de Bucuresti dar mica intre ele.
Am spus in precedentul articol ca am dubii cu Uber va prinde la Timisoara si am urmarit fenomenul din umbra..pana cand se intampla asta:

sursa foto secunda.tv

Pe scurt reclama la uber in aeroport otopeni in care se spunea ca daca bagi un cod si folosesti un card mastercard ai transfer pana la hotel si apoi inapoi la aeroport GRATUIT. Sa ne intelegem, cursele in Bucuresti sunt la 1,39 km la taxi si 1,30 la uber. O cursa de aeroport fiind lunga e sansa oricaruia sa isi faca un target sanatos, mai ales ca de acolo inapoi in oras e cerere mare, pleci repede intr-o cursa la fel de lunga. Taximetrisii platesc aprox 200 000 euro pt acces in aeroport. Uber plateste ZERO.
Daaaar, daca e un oras unde uber va functiona cu succes in Romania, acela e Bucuresti. Taxiurile de acolo arata in mare parte groaznic, soferii sunt orientati catre combinatii si nu au nici o jena in a folosi dispozitive de incarcat nota. Se cred de asemenea un fel de ghid local pentru ca daca nu esti de-al locului vei primi sigur un tur marit al orasului pana la destinatie. Mai pe fata la naivi, mai discret la cei versati (dar fiecare ajunge o victima mai devreme sau mai tarziu). Am patit-o si eu, am fost racolat si eu din gara la un moment dat, mi-au fost refuzate curse pentru ca erau prea scurte. Am intalnit si exceptii dar a trebuit sa le caut. Insa chiar si la exceptii era greu sa gasesc o masina decenta.
Si s-au unit acesti "ghizi locali" facandu-si dreptate direct. Comanda masina, o vad pe strada, sar pe ea cu bate si pietre pana ii distrug masina. I-ai de unde nu-s apoi. Fiind fara masini, sunt greu de identificat. La Cluj au facut ceva similar, comandau uber pana la marginea orasului unde finalul cursei venea cu o mama de bataie.

Poate ca uber e de blamat la prima vedere pentru ca sunt "dusmanul", aparent nu platesc taxe, nu au atestate si nici asigurare pentru pasageri. Dar au dat dovada ca soferii isi platesc statele la stat, au adus imbunatatiri semnificative la calitate si au inovat serviciul.
Cand a fost ultima oara cand ati vazut o reclama la o firma de taxi ???
Oamenii astia fac marketing...unul american orientat pe razboi direct cu concurenta...dar marketingul din America a pornit.

Uber a dovedit ca ca traieste cu 20% din tarif. Ei pun la dispozitie platforma. Acei 20% acopera cateva joburi, reclama si mentenanta aplicatiei. O firma de taxi are dispecerat care e platit de fiecare sofer cu o suma fixa. Dar daca acea suma ar cuprinde si 50 lei pentru marketing ?
Exemplu cum v-am obisnuit. Un sofer de uber full time face cam 3000 lei - deci 20% inseamna 600 lei. Un taximetrist in Timisoara plateste 400 lei dispecerat. Daca ar plati inca 50 pentru marketing? Tot ar plati mai putin ca la uber.

Apoi firma de taxi poate lua o parte din modelul de business uber.
- plata cu cardul din aplicatie
- poate desfasura o schema de bonificare prin care sa acorde premii soferilor. Similar cu ofertele speciale. Voi credeti ca daca luati 3 sticle de cola in genul 2+1 gratis, Coca cola pierde bani? Nu! Din profitul pe primele 2 sticle scade costul de productie al sticlei gratis si tot ramane cu ceva. Dar a vandut 3 sticle in loc de 1 sau nici una. (ps: refuz sa scriu nicio si niciuna :) )
un exemplu: la 30 curse facute iti dam o spalare gratis la spalatoria X. Taximetristul e fericit ca nu da el bani pe spalare, firma se asigura ca are un nr de curse ok intr-o zi, poate negocia un tarif preferential cu spalatoria si se asigura ca masinile sale sunt curate! Toti castiga.
- poate desfasura campanii de promovare a serviciilor (la 10 curse ai una gratis).

Aici intervine problema comisionului. La uber platesti 20%, la taxi nu platesti nimic ca sofer (in afara de dispecerat). Dar daca ai veni cu o garantie ca si firma de taxi...ne platesti x bani si noi garantam ca la final de luna ai Y (mai mare ca X) incasari in plus? Pentru firma de taxi si soferii sunt tot clienti. Se numeste marketing intern insa! Facand soferul sa alege dupa bonusuri, il faci sa gandeasca in termeni de marketing. Si daca nu poti schimba 1000 de soferi cu altii "mai buni" atunci macar ii "faci" sa gandeasca in aceeasi linie cu tine.

In Bucuresti s-a inceput ceva similar dar...opus. Ai masini spion ce merg in oras si daca te vad cu masina murdara nu mai primesti comenzi pe aplicatie 2 ore. Daca e f murdara 4 ore. Sistemul orientat spre pedepse mergea asa departe incat iti taia si dispeceratul pana la 2 saptamani. Romanul inventiv s-a imprietenit cu spionul firmei si ...l-a mituit. Spionul raporta totul curat in teren dar lua salariul de la firma si spaga de la soferi :) Dar daca sistemul ar fi orientat spre premiere nu spre pedeapsa? E chiar atat de simplu!

In maxim un an o anumita firma s-ar diferentia de competitie si ar ajunge "transportatorul preferat" al unui anumit oras. Cateva masuri si dorinta de a face marketing! Atat. 

Uber, oportunitate sau amenintare in Timisoara ?

Am mers si a doua oara cu uber in weekend. Am reusit o singura data, desi am incercat de 3 ori.
A venit un tip cu un Logan, din Timisoara. Imi spune ca e terminat de oboseala, a lucrat de sambata dimineata si nu mai poate. Sunt doar 10 soferi in Timisoara. Da cu virgula ceva. Cei din Bucuresti au plecat inapoi. Au plecat si "fetele" care se ocupa cu inregistrarea soferilor, dar mai mult ca sigur ca se intorc luni.  Si soferul era dezamagit de faptul ca a primit rating negativ pentru ca a refuzat curse. El era in Mosnita si primise comanda in Aradului. Il costa mai mult sa ajunga in Aradului decat tot ce primea pe cursa aia (doreau la iulius mall clientii).
De abia azi dimineata am vazut prima reclama pe facebook cum ca uber cauta soferi in Timisoara.
Si aici cred ca intervine prima greseala/problema

1. Lipsa popularizare din timp. Desi urmaresc subiectul am aflat de abia marti dupamasa ca uber se lanseaza miercuri la pranz. Planificarea e jumatate din succesul unei campanii de marketing.

Tariful uber difera de la oras la oras. In Timisoara e cel mai scump din tara, la 1,7 ron km. Ok, e mai ieftin decat taxi dar asta doar pentru ca si taxiul de la noi e printre cele mai scumpe din tara la 2.39. E o regula nescrisa care spune ca pe masura ce orasul e mai mare tarifele scad (pentru ca sunt mai lungi cursele). Culmea e insa ca nici la acest tarif nu se va inghesui lumea, si aici vad a doua problema.

2. Timisoara are printre cele mai mici rate ale somajului. Reteta financiara presupune ca uber isi ia un comision din cei 1,7 ron. Apoi din ce iti ramane depinde cum esti inregistrat la finante, esti pfa, pf (nu stiu daca se poate chiar ca si pf) sau srl. Pentru ca in functie de asta platesti si anumite taxe. Daca nu le platesti Anaf-ul iti va sufla in ceafa. Recent au cerut la Bucuresti lista cu toti soferii si toate cursele din 2015 incoace. Si uber a furnizat lista tocmai pentru a demonstra ca nu fac evaziune fiscala nici ei si nici soferii. Deci cade ideea ca nu mai declari veniturile. Nu am facut un calcul pentru ca nu stiu cifre exacte dar ganditi-va asa: 1.7 ron - comision uber- tva- impozit venit(3%) sau impozit profit (16% daca faci profit) - asigurari sociale- pensie - cost combustibil- mentenanta masina= ? /km
Chiar as fi curios daca unii din voi puteti completa cu cifre o parte din sume. La final tragi linie si decizi.
UPDATE: am gasit ceva informatii pe care va rog sa mi le confirmati: 20% ia uber. 21% raman taxe la stat. deci 1.7-0.34-0.35=1.01
un consum de 8% in oras inseamna 40lei/100km, adica 0.40/km. deci 1.01-0.40=0.61 bani/km.
Dar 8% e un consum bun in oras. Daca mai pui si faptul ca soferul face 2-3 km sa ajunga la tine (deci 0,80 bani/km de la el) inseamna ca primii 2-3 km lucreaza pe degeaba.
Sa presupunem ca leaga cursele si ramane cu 0.61 bani/km, face 300 km si ramane cu 183 lei. DAR nu am pus uzura masinii si nici distanta parcursa intre clienti, fara comanda. In Timisoara o cursa e in medie de 6 km ceea ce inseamna fix 50 curse pentru cei 300 km. Daca soferul face 2 km intre fiecare client (49 x 0.40 cat il costa combustibilul) inseamna ca nu ramane cu 183 ci cu 163 lei. Se adauga stationare dar se scade mentenanta masinii. Facusem mai demult un calcul cu tot cu cauciucuri schimbate, vignete si mai tot ce inseamna mentenanta (in afara de revizii mai ai ambreiaje, baterii si suspensii) si imi daduse un cost de aprox 20 lei/100km (posibil sa fie exagerat dar nu ganditi-va ca am luat in calcul doar piese nu si o anumita suma pentur o alta masina). 20 lei/100km totusi, la 300 km inseamna 60 lei. Deci din 163 scazi inca 60 uzura si ramai cu 103 lei. Presupunand ca totusi vrei 2 zile (300 km pe zi ii faci destul de greu doar din curse) rezulta un venit de aproximativ 2100 lei. E posibil sa ajungi pana pe la 2800 dar 2100 de lei ii poti face deja din destul de multe locuri de munca in care nu te expui asa mult ca si uber si nu iti distrugi masina. Posibilitati de suplimentare a venitului sunt bonusurile de inceput si timpii de stationare.

Desi nu imi place sa recunosc mai apare si a treia problema.

3. Banateanul e un pic mai comod din fire. Sa aiba un acoperis deasupra capului, un venit cat de cat sigur si mancare calda pe masa. Restul nu are asa mare importanta. Si il scoti din casa sa isi puna la bataie masina sa incerce sa faca 2000 lei pe luna ?

4. Pe mai toate discutiile legate de uber in Romania unul din subiectele recurente este atitudinea managementului. Un exemplu bine scris http://teodormarin.ro/sofer-uber/

Si acum motivul pentru care scriu articolul. Nu, nu ma bate gandul sa ma bag la Uber insa luand in calcul diferenta de tarif cred ca intrarea uber in Timisoara e o oportunitate, nu o amenintare, pentru firmele de taxi!
Sunt chestiuni care le face uber si care pot fi usor facute si la taxi. Cei cu aplicatie pot face un sistem integrat de plata prin aplicatie. Masinile pot fi verificate mai temeinic si idem si soferii. Un motiv mare de alegere uber este lipsa manelelor, a maieurilor vara, a fumului de tigara si al semintelor. Cat de greu ar fi ca firma de taxi sa te pozitionezi superior exploatand minusurile uberului? Si in acelasi timp te diferentiezi si de concurenta ta.
Ia orice amenintare ca o oportunitate!

Uber gratuit in weekend in Timisoara

Ca sa continui seria de postari "uberesti" mai vin cu confirmarea stirii: Uber e gratuit weekendul acesta in Timisoara*

*=
1. weekendul Uber este de vineri pana duminica noaptea la 23.59
2. pentru a beneficia de gratuitate trebuie introdus in aplicatie codul gratuitTM si asteptata confirmarea (imediata)
3. gratuit inseamna maxim 5 curse de utilizator de maxim 25 ron fiecare.

Spor la plimbat gratis si testat sistemul :) Eu am un chef diseara si ma duc cu uberu' ;)

Aici uber are un avantaj clar fata de taxi. Vorbim de GRATIS vs bani. 

"M-am dat" cu uber in Timisoara

Dupa toata nebunia cu uber in Timisoara am hotarat sa testez cum functioneaza serviciul.
In prima zi am amanat pentru ca nu aveam la ce sa folosesc serviciul. A doua zi insa a aparut o situatie neprevazuta si m-am trezit fara transport de la serviciu pana in Soarelui.

Deobicei imi sun un prieten taximetrist la Tudo ca sa mai povestim si noi ceva pe drum. Rareori apelez la dispecerate din 2 motive: nu am numere de telefon memorate si nici nu imi place sa astept cate 5 minute in telefon pentru ca in final sa mi se zica "nu avem masini, mai incercati! " si un zbang telefonul jos fara "ne pare rau" sau "la revedere".  Apelez cel mai des la aplicatia de la Tudo taxi pentru ca functioneaza bine si poti vedea unde e masina care vine dupa tine (deci nu trebuie sa cobori in strada mai devreme decat e necesar).

Asa ca se face ora 18:00 si cobor in strada. Nestiind cum functioneaza am zis sa fiu direct "la locul faptei". Dau localizare pentru a ma lua de acolo si apoi dau destinatie, doar strada, fara numar. Si astept, astept, astept si incepe ca la taxi...nu avem masini. Ne pare rau, mai incercati. Ceea ce si fac, mai dau o data. Intre timp sun o colega, nu imi raspunde....ok imi spun. Acum daca imi chem si taxi si vine si uberul platesc taxa de "no show" la uber. Bling....uberul tau vine...Mateescu cu un Clio Symbol, nr de Ilfov. Funny imi zic. O fi masina in leasing, ca cica poti sa faci si asta. 6 minute si o harta desenata.
Imi dau seama ca soferul nu are nici o sansa sa ajunga in 6 minute. Eram pe Republicii colt cu str. Jiul. El era pe Drubeta colt cu Lidia. Imi dau seama ca nu e din Timisoara pentru ca o ia prin Balcescu si Mihai Viteazu in loc de Rusu Sirianu, Porumbescu, Odobescu, Maria (mai scurt si mai liber). Vedeam poza soferului, marca masinii si nr de inmatriculare (asta ca sa stii cum il recunosti).

Imi ajunge Uberul (dupa 15 minute fata de cele 6 estimate de sofer). Masina curata si inauntru si in afara, fara manele, fara fum inauntru, fara jumatate de manastire lipita cu ventuze de parbriz. Dar nimic spectaculos, un Clio Symbol normal. Ce am intrebat si aflat:
- tipul venit din Bucuresti pana prinde contur uberul in Timisoara. A fost si la Cluj la lansare.
- nu e obligat sa respecte harta data de aplicatia lui (daca tu vrei sa te duca pe altundeva mai liber de exemplu, el te asculta).
- se poate trai din uber doar daca o faci activitate full time (si nu ai o masina extraordinar de scumpa as adauga eu).
- nu ii plac semafoarele din Timisoara
- a renuntat la job pentru uber pentru ca in Bucuresti facea 3 ore drumul dus + intors de la work.
- soferii isi iau banii de la uber o data pe saptamana (deci nu mergi super mult pe buzunarul tau).
- nu ii e frica de autoritati pentru ca "uber ne apara". Si daca primesc o amenda pt transport nu el o suporta ci firma, pentru ca mai apoi sa se judece la nesfarsit.

Si pana una alta ajung la destinatie. Il intreb daca el trebuie sa faca ceva ca sa mi se ia codul de prima cursa gratuita si imi spune NU, daca l-am bagat la Promotional code imi va fi luat din oficiu. Si pana sa cobor din masina primesc 2 mailuri.

Primul era cu codul meu personal ALEXD24649UE. Daca il introduceti la promotional code pentru prima voastra cursa primim gratis amandoi o cursa de maxim 20 Ron. Apoi am mai primit mail cu traseul, data si ora preluarii, de unde, pana unde si la ce ora s-a terminat totul. O defalcare a costurilor si (km, stationare) si in final suma finala (eu am folosit codul Timisoara pentru prima cursa gratuita pentru utilizator nou). Soferul isi va primi banii de la uber insa pe mine nu m-a costat nimic. Am coborat din masina fara sa scot portofel, sa vad cati bani las si din astea. Partea asta mi-a placut.

Concluzii

- aplicatia initiala seamana izbitor cu orice aplicatie de taxi

- timpul de asteptare similar 

- cat am asteptat puteam opri 3 taxiuri libere dar nu am putut ca plateam taxa de "no show"

- pretul pe km e cu 60 bani mai mic decat un taxi obisnuit din timisoara. Pretul pe stationare e de 6 ori mai mare (2,39 lei ora fata de .22 bani minutul). Concluzie- nu folositi la ore de varf sau prin ambuteiaje. Mai bine ocolesti un pic decat sa astepti pe loc. 

-masina ceva mai curata si intretinuta dar nimic iesit din comun. 

- soferul prietenos dar cam ciudat ca era din Bucuresti si nu stia scurtaturi, nici nu avea rost sa ii explic pentru ca oricum nu pricepea.

- imi place ca nu platesti cu cash si pot urca in uber oricand fara sa am grija ca nu am cash la mine. 

De ce l-as mai folosi:

- e mai ieftin km si in final se aduna daca mergi mult prin oras cu ei (cu conditia sa nu stationezi)

- e comod de comandat si parca mai personal

- am platit cu card fara sa scot portofelul din buzunar...aici pe mine ma castiga. Daca insa si in taxi ar fi POS-uri nu as avea o problema sa merg cu taxi mai mult (chiar daca atunci trebuie sa scot cardul, ideal ar fi ca tot din aplicatie sa platesc direct). 

De ce nu l-as folosi:

- nici ei nu au masini tot timpul

- si dupa ei astepti sa vina

- in caz de accident soferul nu are asigurare si pt tine (asa cum are orice taxi)

- masinile nu sunt cu mult diferite fata de un taxi ingrijit (nu va asteptati la S klasse sau alte nebunii la serviciul uberX , pentru asta e uber black care e doar in Bucuresti deocamdata). 

- teoretic nimeni de pe strada nu are cum sa stie ca masina e uber (decat daca au o baza de date cu nr inmatriculare) dar daca te opreste un RAR sau politist, nu stiu cum e cu amenda. 

- mi se pare un pic ca nu e etic fata de un taximetrist obisnuit care a platit si plateste taxe sa presteze acest serviciu. E acelasi sentiment cu a cumpara ceva "la negru". Pe moment esti ok, dar in viitor s-ar putea intoarce tot impotriva ta. 

- e cam ciudat sa am datele de card stocate la ei. Vesnic ramane intrebarea, cum stiu ca nu imi facturati un serviciu aiurea ? 

PS. Pentru cei cu aplicatie nou inscrisi din Timisoara, in weekend se poate da oricine cu uberul gratuit. In limita unui nr de curse si valori/cursa. 

In concluzie, nu stiu sincer. E cu bune, e si cu rele uber-ul asta. Ca si ryanair, e o alternativa dar nu va asteptati la colaci in coada cainilor pe strada :) 

  

Uber de azi si in Timisoara- dar ce e Uber ?

Timisoara devine al IV-lea oras din Romania cu acces la Uber. In acest moment 50% din voi veti urla de bucurie (cam la fel ca la Ryanair vine la Timisoara) iar ceilalti 50% vor face o mirare mare cat luna cea mare ce tocmai a trecut. Who the ef is uber ?
Pentru primii 50% noutatea asta a cam fost, puteti citi mai departe in cazul in care doriti sa faceti completari.

Vi s-a intamplat sa iesiti de la club/restaurant/serviciu/acasa afara sa fie o canicula de se lipesc pantofii de asfalt/ploua cu galeata/ninga de nu vezi in fata sau pur si simplu sa vrei sa ajungi altundeva si sa iti dai seama ca tocmai ai dat ultimii bani cash la clubul/restaurantul din care tocmai ai iesit? Sau ca ti-ai uitat portofelul acasa/la servici si tu esti deja la servici/acasa :) ?

Uber este o alternativa la taxi. Ca si utilizator:
1. te inregistrezi pe site
2. iti inregistrezi un cont de paypal sau un card
3. faci comanda de uber ca si dintr-o aplicatie clasica de taxi (am ajuns sa spunem ca aplicatiile de taxi sunt clasice deja...haios cat de repede se misca lucrurile).
4. vine dupa tine o masina neinscriptionata ca un taxi dar nu mai veche de 10 ani
5. faci calatoria la un pret in general mai mic decat intr-un taxi normal
6. platesti prin intermediul aplicatiei doar cu moneda electronica
7. dai un rating soferului.

Cu ce e diferit insa Uber de un serviciu de taxi uzual? Adica in afara de posibilitatea de a plati cu cardul, toate celelalte sunt similare.

Ce spune uber ca e diferit:
- intotdeauna vei primi o masina (chiar intotdeauna)
- intotdeauna vei fi tratat cu respect (soferii trec examinari si masina idem, la abateri zboara din sistem)
- e mai ieftin ca un serviciu normal de taxi

Reversul medaliei:
- referitor la punctul 1. Vei primi masina intotdeauna la cererea ta pentru ca atunci cand aplicatia detecteaza ca sunt prea putini soferi si prea multi clienti creste pretul per km. Si soferii sunt mai tentati sa se apuce de lucru cand km nu mai e 1.75 lei ci 8-9 lei.
- aici spun eu ca e marele castig. Soferul de uber e in general mai citit, mai studiat. Nu as spune mai educat insa nu vei avea experiente de genul: manele, seminte sau fumat in masina.
- e mai ieftin in mod normal. Dar ca la low cost ai niste taxe "ascune". Anulezi in primele 5 minute- 5 lei. Nu te gaseste soferul ca ai luat altceva intre timp - 6lei.  Cursa minima 8 lei. Minutul de stationare 0.22 bani (aici e mult mai scump ca un taxi). In Bucuresti de Craciun chiar au fost destul de multi care au comentat de supratarifarea ocazionata de sarbatori. Masini au fost dar la 5 lei km si cursa minima de 18 lei, Uber nu prea mai era interesant. Si aia ca am gasit un taxi intre timp asa ca nu imi pasa, nu prea merge. La pasul 2 ai dat un card, care iti va fi taxat cu cei 6 lei pentru ca tu nu ai aparut.

Ok, dar am auzit de ceva scandal cu iuber asta. 

Pei treaba e cam asa. Din tarif, uber isi ia un comision (uber in sine nu are nici o masina desi poate fi considerata cea mai mare firma de taxi din lume). Din ce ramane soferul ar trebui sa isi plateasca taxe la fisc, cas, cass si altele. Lucru care nu il controleaza nimeni. De unde si pericolul de evaziune fiscala. Uber nu da bon, toata tranzactia e electronica. Teoretic se vede, pentru ca e electronica, practic cine verifica o persoana fizica dornica sa faca uber?
Dar pe cine intereseaza asta? Pe taximetristii clasici care au atestat de transport (care costa), care platesc taxe (ca le ia firma direct) si care brusc se vad cu concurenta in nas.
Legea e neclara cu transportul de persoane fara atestat si uber are procese mai peste tot in lume pe subiectul asta. In unele orase au fost declarati ilegali. Daca masini nu are, avocati are in schimb! Avocatii ii reprezinta pe soferi in procese si in general ii cam scot din belele.

Si cu tot acest scandal de ce te-ai baga sa faci din masina ta uber?

Pentru ca pitch-ul de marketing e interesant. Ajungi acasa, faci un dus si te pui sa mai faci niste bani conducand masina proprie prin oras in timp ce intalnesti oameni interesant. Practica spune insa ca vei avea niste target-uri de facut si iesind pe traseu 1-2 ore pe zi nu prea ai cum sa le indeplinesti. Poti face bani din uber daca e un job full time si daca ai: minim 21 de ani, cu permis de minim 1 an, nu ai fost condamnat, ai o masina cu 4 usi si 5 centuri de siguranta, in stare foarte buna si mereu curata.

Merita?
Voi sa imi spuneti!  In 20 minute se lanseaza si in Timisoara, din 23 Noiembrie ora 13.00.

Update de inceput de Noiembrie

Dupa intoarcerea in cotidian am decis ca trebuie sa ne implicam in mai multe activitati. Viata ta este ceea ce faci tu din ea.

Pe copii i-am inscris de ceva vreme la inot si ne amuzam si miram maxim de progresele lor. Seb a ajuns sa inoate cu capul in apa, Ingrid incepe sa dea din picioruse la orice contact cu apa. Le place! 

Am ajutat o actiune de strangere de fonduri cu un mini studio foto. Am decis ca e momentul sa imi aplic pasiunea si deocamdata micul bagaj de cunostinte pentru a face poze de tip funny. Am facut poze de familie, prieteni, copii sau parinti. Banii facuti au fost donati acelei cauze. 

Cateva poze gasiti aici Camara cu veselie- Poze funny! Daca simtiti ca trece viata pe langa voi si nu aveti amintiri, hai sa vorbim. Nu regizam nimic, voi va vedeti de treaba voastra si eu va vad in treaba voastra. In final va veti vedea vazandu-va de treaba voastra :) 

Am decis de asemenea ca e timpul sa povestim, dar despre aceste povesti in posturi urmatoare. Ca avem mult de lucru la aceste povesti! 

In rest nimic nou, ma enervez in continuare pentru lipsa totala de empatie pe care o vad in jurul meu, pentru tupeul cu care unii cred ca ajung sa conduca lumea si chiar pentru nepasarea crasa. 

La inot de fiecare data trebuie sa dau jos ghiozdane lasate pe bancuta de schimbat (desi exista dulapuri). Unii parinti considera ca e mai important dupa ce si-au schimbat copiii in costume de inot sa ocupe locul cu un ghiozdan. Altii sa se schimbe in picioare! 

Pe strada observ un tupeu din ce in ce mai mare in conducere. Tupeul pare ca e in crestere odata cu valoarea masinii. Pacat de imaginea marcii in Romania! Nu pricep de ce se parcheaza pe trotuare facand mamele cu carucioare sa mearga pe drum. Nu pricep de ce avariile iti dau permisiunea de a te opri pe zebra. Nu pricep de ce unii nu inteleg ca atunci cand depasesc masini parcate pe dreapta ei chiar...depasesc...si nu au prioritate fata de cei ce vin din fata. Nu pricep inca de ce daca ai un mare cerc rosu cu o linie alba in mijloc tu ca sofer nu intelegi ca nu au voie sa mergi pe acolo. Dar comentezi daca vine cineva si nu se urca pe trotuar ca sa te lase la treci...pe interzis. Chiar nu inteleg si din pacate inca ma enervez. Incerc sa imi tin energia pentru povestile de mai sus. 

Am scris ca sa stiti ca mai existam si linistea inseamna ca facem ceva ;) 

Va urma! 

Sarti ...the 3rd

A trecut ceva vreme de cand nu am mai scris si profit de un pic de liniste pentru a-mi pune "pe hartie" un mic review la ultimul concediu. Sarti e locatia de cartier general, Sithonia e ceea ce am vizitat. Sau al doilea brat din Halkidiki.

De ce Sarti? Pentru ca 

- avand 2 copii mici e ok ca drumul din Timisoara are 885 km

- stiam locurile si nu mai era nevoie sa experimentam - vezi punctul 1 prima parte

- intrarea in apa e foooooarte lina in partea de sud New Sarti. e asa lina incat mergi 20 m in apa si nu iti ajunge apa la buric. 

- in general apa e fooooarte linistita. Anul acesta a fost un pic exceptional ca au fost valuri

- plaja e lata si cu un nisip nisipos in aceeasi zona

- preturile sunt in general mai mici ca pe insule si veneam dupa o perioada cu mai multe cheltuieli. 

- oamenii 

Desi deobicei ne place sa vedem lucruri noi, am ajuns la Sarti a treia oara. Prima nu se pune ca eram stresati cu Sebi mic de tot si noi eram mai stresati ca el. Anul trecut, a doua oara, a inceput sa ne placa. Am avut parte de o cazare ok, fara pretentii dar curata, decenta si acceptabila la pret (detalii in privat). Anul acesta am mers cu pofta de frape pe plaja la Sunrise beachbar si cu gustul de vinete la cuptor Papuzaki de la Evros. 

Stiam deja oamenii asa ca primul frape a venit natural si cand a fost timpul pentru primul pranz stiam deja ca Ioannis ne astepta cu ceva bun la Evros. Aici o familie gateste in fiecare zi ceva nou, diferit de meniu. In general sunt manacaruri gatite la cuptor, incet, incepand de dimineata. Pe la ora pranzaului cand berea e servita intr-o halba congelata (si se cristalizeaza si ea inauntru de la racoarea halbei) merg de minune delicatesele "extra from the menu" cum zice Ioannis. Incercati Guvezi, Papuzaki, Imam, Suzukaki sau multe altele...nu dati gres cu nici una. 

Seara e plin la Evros, noi mai ne luam cate un Gyros Pita la pachet si il mai savuram pe terasa la noi sau chiar pe plaja acompaniati de orchestra de tantari. 

E ciudat cum 2 locuri te pot face sa te simti bine intr-o locatie asa mare si vasta. E vorba de oameni! Atat Thanasos cat si Ioannis si-au pastrat standardul. Ce ne-a placut acum un an sau acum 4 era valabil si acum (nu acelasi lucru e valabil si la cazare). Oamenii nu au facut nimic iesit din comun pentru noi, doar au fost naturali si oameni. Nu sunt cei mai ieftini si nici cei mai scumpi. Nu e cel mai liber dar tot timpul lucrurile se misca repede. 

Pentru cine merge in Sarti cu copii recomand partea de sud. Amatorii de beach disco si restaurante "mai cu pretentii" pot alege partea de nord. Acolo e de ei. La sud viata e mai linistita, mai pornita pe siesta...

Cat despre Sithonia, ideea e ca aveti ce vedea si trebuie doar sa va inarmati cu o harta si o masina care sa permita urcarea si coborarea unor pante mai abrupte. Klimatharia a fost foarte interesanta ca locatie linistita anul trecut. Anul acesta in septembrie era plin si proprietarii localurilor de acolo au cam uitat cum s-au purtat anul trecut. Altii prefera zona Vourvouru pentru ca e apa e tot mica...eu apreciez doar faptul ca sunt multe plaje interesante in jur. Pentru noi Sarti a ajuns sa fie casa din Grecia...unde mergem sa ne intalnim cu prieteni...nu in concediu. 

Aici e albumul cu noi la Sarti in 2016, locul unde Sebi a prins curaj sa se arunce in valuri si sa intre cu capul sub apa, locul unde Ingrid intra cu colacul pana unde poate merge si de acolo inoata.

Pentru cei care au intrebari despre Sithonia si Sarti va stau la dispozitie cu mare drag! 

O saptamana de tile

Elementul de wow a disparut. Da, deja! Primele zile toata lumea intreba: Ce e dracovenia aia ? Si explicam.
Nu am avut niciodata de el saptamana asta, asa ca dupa 4 zile a ramas in acelasi loc. E o nevoie inventata bazata pe o frica, frica de a pierde ceva!
Aici aveti parerea mea subiectiva
+ ice breaker la intalniri cu prietenii. poate fi un subiect initial interesant dar cam atat
+ folosit pentru ceea ce a fost facut poate fi de ajutor. Dar cazurile sunt putine
+ daca intr-adevar le folosesti si iti sunt utile, poti imperechea mai multe dispozitive la aceeasi aplicatie. le denumesti diferit (chei casa, chei masina, portofel) si iti suni obiectele pierdute.

- pret mare de achizitie
- consum mai mare la bateria de la telefon. Ca sa se mentina in contact aplicatia de tile trebuie sa fie pornita permanent. Cu tot cu GPS. Adica un consum si mai mare.
- nu i-am gasit utilitatea timp de cateva zile (era doar un lucru in plus de tinut minte sa iau cu mine) asa ca acum a devenit suport de prins praful.
- bateria tine fix un an. dupa un an il trimiti inapoi de unde a venit (sua parca tin minte) si ei iti trimit altul in schimb. posta de trimis o platesti tu. Cel nou nu iti vine personalizat gata asa ca trebuie sa refaci setarile.

Sincer nu am intrat in diversele meniuri din aplicatie, sa incerc sa instrainez tile-ul sau sa il sterg. Pe diferite forumuri mai apareau si acolo probleme.

Asadar pot spune ca e un gadget interesant daca vrei sa fi cool dar cam atat. Intuiesc ca utilitatea acestuia e o nevoie pe care o resimti doar daca privesti reclama lor. 

Incerc tile - ca sa nu mai imi petrec zile din viata cautand cheile de la masina!

Pe principiul ca o imagine face cat o mie de cuvinte si un video cat o mie de imagini v-am lasat sa va uitati la film.

tile e o chestie mica care merge plasata oriunde fiind in permanenta legata prin bluetooth la telefon.

Telefonul mai trebuie sa aiba GPSul activat ca sa stie cum se pozitioneaza in spatiu. De aici insa treaba e simpla.

Ai uitat unde ai pus ceva (cu tile atasat la acel ceva), il cauti cu telefonul. iti poti suna cheile, ceea ce e super. Dar si invers merge, iti cauti telefonul si esti gata sa iesi pe usa. Dai un dublu click la tile si iti suna telefonul (chiar daca e pe vibrate sau silent).



Il incerc o saptamana si va spun impresii saptamana viitoare. tile ON!

Wind of change

Au trecut 3 luni de cand am facut o schimbare in orientarea mea profesionala. Am tot amanat postarea pentru ca sa pot trage anumite concluzii la rece. Dupa aproape 10 ani petrecuti in domeniul mobilei am schimbat domeniul si am iesit din zona mea de confort. Sunt in domeniul IT, in business development. Unii ii spun vanzator, mie imi place sa ma vad ca un ambasador al brandului, ambasador care mai are cate ceva de spus fiecarui departament cu care colaboreaza.
Domeniul mobilei e unul foarte ciudat, fie ajungi foarte departe fie e doar un pas din cariera fiecaruia. E un domeniu de nisa, in care daca nu esti stapan pe produsul tau esti pierdut. Eu am lucrat in partea de marketing dar si in partea de vanzari. Am vazut ambele parti ale baricadei vanzarilor si pot spune ca dupa 9 ani e cam greu sa ma "prinzi" pe orice inseamna feronerie pentru mobila. Dar ajungand la acest nivel progresul e dificil. Fie ajungi manager peste o tara, fie ajungi sa lucrezi ca expat in alta tara fie ajungi sa lucrezi la compania mama. Prima optiune nu ma intereseaza, a doua si a treia mi-au fost refuzate. Ajungand la aceasta experienta si nivel de cunostinte intri intr-o zona de confort periculoasa. E ciudat sa ajungi nervos acasa dupa ce ai vandut un tir de marfa si ai incheiat un contract interesant. E frustrant sa ajungi sa tragi si sa te convingi ca maine va fi mai bine. Cand tot ce inveti, inveti pe puterile tale atunci ai o problema.
La un seminar de-a lui Lorand Soares Sasz mi se spunea ca am salariul pe care il merit. Daca sunt nemultumit inseamna ca trebuie sa am o discutie cu managementul in care sa ii conving ca merit mai mult. Daca sunt convins ca merit mai mult si o pot demonstra cu fapte si tot nu primesc atunci e timpul unei schimbari.
Si aceste 2 argumente m-au impins spre schimbare, stagnam ca persoana si financiar ma simteam frustrat. Multi dintre clientii mei s-au mirat apoi de decizie. Aveau impresia ca lucrand direct pentru firma Germana eram rasplatit ca atare. Ei bine, nu! Nu e chiar asa! Iar atunci cand esti vazut doar ca o masinarie de facut bani pe care nu trebuie sa o intretii senzatia pentru angajat e chiar urata.
A iesi din zona de confort e al naibii de greu. O saptamana am pus pe hartie pro si contra schimbarii. Am luat decizia pentru a face ceva pentru viitorul meu! Inca ceva ani si gata! Nu prea mai poti face schimbari din acestea radicale pentru ca e tarziu si nu mai apuci sa acumulezi experienta. In plus e important domeniul in care faci schimbarea si de asemenea oamenii care ii gasesti acolo. Daca sunt oameni vei avea de invatat si poti progresa. Asadar atentie mare la alegerile in viata.
Dupa 3 luni pot spune ca nu poti sari pasi in experienta cum ar fi timpul! Oricat ai incerca sa capeti mai repede experienta in domeniu totul are o limita. De cele mai multe ori nu poti grabi timpul, oricat de frustrant ar fi. Daca ajungi cu idei de mutat muntii din prima zi iti sugerezi sa iti cauti echipament prima data. Apoi o strategie si exercitii de forta. in final vei muta si muntii dar dupa ce ai invatat cum!
So 3 months and counting. Inca e greu sa fiu inconjurat de tineret de early 20s care vorbesc alta limba. Dar dupa 3 luni incep sa inteleg ce zic. Ca-s oameni buni si imi explica!
Esti nemultumit de unde te afli, cat castigi si cum esti vazut? Iesi din zona de confort! E greu si doare dar merita! 

Online F1 shopping Ferrari Store vs F1 Store sau UPS vs DHL

Cei mai multi dintre voi ma sititi ca un avid consumator de Formula 1 si in special un fan Ferrari dupa perioada Schumi.
Am un obicei de care ma tin de cativa ani, trebuie sa am sepcile pilotilor si sapca echipei Ferrari din acel an. Anul acesta printr-o coincidenta am comandat 2 sepci Vettel. Acest articol este unul de o nisa extrem de mica...cumparatori in online (ok deja sunt putini), de pe site din strainatate (chiar mai putini), de obiecte de formula 1 (ati mai ramas 100 acolo care cititi? ) Ferrari (a mai ramas cineva?)

In speranta ca nu scriu doar pentru mine, here it goes:

Experienta in store.ferrari.com

- a recunoscut singur IP-ul.
- preturi in mare aceleasi la articolele de larg consum (replici ale echipei de Formula 1)
- experienta de cumparaturi cam greoaie (se incarca greu articolele)
- nu poti adauga in cos articolul direct din lista - trebuie incarcat separat
- trimiteri gratis la 100 euro - o data am reusit, a doua oara nu
- sectiune de sales cu preturi ok, dar au ramas doar marimi extreme
- am avut interactiune cu customer care (vroiam sa mai adaug ceva) si raspuns Duminica in 30 minute!!!
- la 1 ora dupa comanda aveam deja confirmarea impachetarii, AWB prin UPS cu real tracking. A venit totul in 4 zile lucratoare...acasa. transport 14.95 euro

Experienta in F1 store

- nu a recunoscut ip, nu a recunoscut contul deja facut
- mai rapida incarcarea si mai usor de navigat
- preturi acum mai mici ca la ferrari (1 euro mai jos pe sapca) dar deobicei sunt mai mari cu putin
- rapid facuta comanda
- primit instant pe mail confirmarea comenzii. nu am primit nici un AWB, nici o confirmare de plecare, nimic!
- dupa logare in contul meu pe site am vazut ca pachetul e in tranzit. nu unde, nu cand ajunge, nu cand a plecat, nu AWB sa sun sa ma documentez! Thanks a lot customer care...inexistent
- dupa 2 saptamani gasesc aviz in posta! sa ridic pachetul de la posta, WTF DHL, am platit pentru door to door delivery...in viata reala. 2 saptamani iti ia sa traversezi europa cu bicicleta FFS! transportul cu DHL a fost 11,95 deci tot aceeasi clasa de pret/viteza. Stiam ca nu platesc next day delivery airfreight dar nici chiar asa!

Asa ca degeaba ai preturi, usurinta in navigare si usurinta in cumparare daca partenerii tai de transport te lasa balta. Noroc ca DHL aduce masinile la timp la curse.

Pentru mine exista de acum doar http://Store.ferrari.com

Tu...tu din nori.

Discutam cu niste prieteni despre cat suntem noi de spionati. Si fiecare spunea de ce programe de criptare are, ce parole imposibile si ce masuri care mai de care mai ciudate. Eu sunt de parere ca daca vor "ei" sa afle despre noi ceva sigur stiu. Asa ca nu prea am ce sa ascund :) Era si o vorba: "nu trebuie sa tii minte nimic daca spui tot timpul doar adevarul".
Pei am pornit prima data un telefon scos din cutie, am bagat cateva parole de pe la conturi ce mi le cerea si voillla, aveam tot. Dar tot! Contacte, mailuri, chiar si calling list activ. Case closed, tu existi undeva sus in cer. Nu de acel tu vorbeam :)  ci de cel stocat in cloud...adica in nori :)
Tu din nori stie deja ce mananci, ce muzica asculti, chiar si cum iti conduci masina. Hell, iti spune si ce consum ai scos ultima data pana la Bucuresti si cum era vremea atunci. Stie cat si de unde cumperi, stie ce baturi preferi si cand ai mancat ultima oara ceva mai deosebit. Tu care citesti sigur nu mai retii aceste detalii. Si nici nu va trebui pentru ca Tu din nori va face tot pentru tine. Deja unii dintre voi astia din nori stiu sa isi conduca singuri masina, iar in cativa ani a pune mana pe volan va fi considerat un gest cel putin vulgar. Frigiderul iti va comanda mancare, cuptorul va alege ce ingrediente ai prin frigider si iti va propune ce sa gatesti (astea 2 sunt deja posibile ca sa fim corecti), masina te va conduce singura in concediu pentru ca munca va fi ceva radical diferit. Vei lucra de acasa, din masina, vei programa pe tu din nori sa lucreze pentru tine ce mai. Iar daca cumva se va urca sotia in masina, aceasta (masina) o va recunoaste, va modifica scaunele si oglinzile, ii va pune posturile setate de ea la radio la volumul si basul preferat de ea (dar si asta e posibil deja). In timp ce vei merge spre oriunde masina va comunica cu orasul pentru a da unda verde, pentru a aprinde iluminatul stradal cand si unde e cazul sau pentru a raporta o noua groapa. aaah si referitor la groapa, ii va comunica masinii din spate sa o ocoleasca. Pe cand vei ajunge la destinatie, masina va cunoaste deja zona si te va duce la un loc de paracare gol, pentru ca ea stie tot. Pe drum iti va fi dat comanda si la ceva medicamete dupa ce a masurat pulsul tau din deget in timp ce atingeai ceva....iar respiratia aia urata de dimineata...iti va spune daca provine de la tine sau tocmai a facut o plangere la restaurantul de aseara pentru ca era expirat sosul de lamaie.
Tu ce rol mai ai? Sa nu te impotrivesti as spune. Rezistenta la schimbare e umana. Nimeni nu vrea sa o recunoasca deschis dar aceasta frica de tehnologie e tocmai o rezistenta. SI CE daca masina va conduce singura? Cand se vor vinde in masa aceste masini fiti siguri ca ele vor conduce mai bine decat ati condus voi vreodata, si mai sigur si mai economic.
Lumea se schimba, faci si tu parte din schimbare ?
Nu are rost sa te impotrivesti. Deja "ei" stiu si ca ti-ai schimbat hobby-ul. Vezi reclama SAP pe subiect:

Ca sa vedeti ca nimic nu e intamplator, astazi am dat peste urmatorul video, care ilustreaza foarte interesant ideea de connected devices, Internet of things (IoT) 

Ma su ra bil ..in 2 pasi simpli

Acum cativa ani a devenit cool si chiar obligatoriu mai tarziu ca toate realizarile sa fie cuantificate si cuantificabile. Obiectivele SMART devenau realizari masurabile. Am facut 200% din vanzarile firmei, am condus 23,4 km intre clienti si apoi am avut o medie de 4,2 intalniri zilnice cu o rata de succes de 84% si o cifra de afaceri medie/cap/vanzare de 539 euro. Cica asta cautatu angajtorii. Nu era de ajuns sa spui: Am facut vanzari eficient si am avut rezultate deosebite. Cat de deosebit prietene? 

Lucrurile au inaintat, cifrele au ramas. Chiar s-au inmultit. Ati observat ca mai toate articolele au cifre. Ala ce dilua de 10 ori lichidele s-a infipt in pom la km 39 cu 134 km/h. aah era sa uit...senzational! 

Dar mai nou toate articolele sunt centrate tot pe cifre. 15 feluri cum sa faci mai multe in 3 minute. Cum sa ai satisfactie in viata in 12 pasi simpli. 5 carti pe care sa le citesti pana in 27 mai! DE CE ? Chiar asa bolnavi suntem dupa masurat tot? A disparut romantismul din discutie? Parca si vad: 29 de metode de succes sa vrajesti gagica in 3 pasi simpli. 5 feluri cum sa platesti mai putin pentru inghetata si 8 metode de a linge inghetata. Apoi vin alea din subsolul paginilor de sport...cum sa ajungi mai buna in pat...in 3 zile prin 6 metode simple. Pe bune, ce mai urmeaza ? 

Cum sa conduci 18 km folosind doar 14 km de strada....in timp ce scazi consumul cu 20% prin 35 de metode eficiente ....si prelungesti viata anvelopelor cu 3 ani in 2 pasi simpli. Muahahaa

Adapteaza si inoveaza (te)

Un sfat citit mai demult pe atotstiutorul goagal spunea ca sunt mici sanse sa gasesti ideea vietii si sa te imbogatesti facand ceva cu totul si cu totul nou. Aproape tot pe lumea asta e inventat. Tu poti sa imbunatatesti ceva ce e deja inventat, poti sa te specializezi in acel ceva si sa dai sfaturi sau poti aduce in locatia ta ceva din alta parte. Acest ultim sfat merge de minune la noi in ultima vreme, oamenii calatoresc, vad ceva nou si pun in practica la noi. Merg pe o reteta testata, verificata si eventual adaptata la specificul local. 

Si stateam azi la masa. De cand nu mai lucrez pe teren mi-am propus sa mananc in fiecare zi un pranz, ideal cald si compus din 2 feluri. Fiind nou in firma inca nu am grupuri sa "hang out" asa ca m-am dus si pus la o masa rasfoind internetul. Stand asa imi vine o idee: cum ar fi sa fac o aplicatie bazata pe harta si profile personale in care cineva sa poata sta la masa cu altcineva pe care nu il cunoaste. Asa ca sa nu manance singur si poate sa mai afle ceva nou. Fara obligatii, fara dating sau alte prostii. Si pe loc imi vine si numele: never eat alone. Si dau search la " app never eat alone". Ce credeti ? 6 aplicatii pe loc din care una cu o strategie diferita de vanzari deja. Adica o tanti inventatoare in loc sa astepte utilizatori a vandut aplicatia firmelor. Firmele mari o cumpara si o dau angajatilor care vor sa ia pranzul cu cineva diferit. Asa ca sa se cunoasca intre ei si intre departamente. Booon...deci ideea mea revolutionara e luata deja...si aplicata....de vreo 20 de persoane...ramane sa vad daca o pot adapta specificului local. 

Venind inapoi primesc un newsletter de la British Airways. Vazand cotele de piata in scadere drastica pe rutele europene (unde low cost-ul a papat din cota lor) British Airways a inovat. Astfel biletele europene au 3 tarife..un basic, un normal si un plus. Basicul e un low cost pe BA...adica nu bagaj de cala si stai unde raman locuri. Vrei locul tau ales de tine si bagaj de cala fara cost suplimentar, iei biletul la categoria normal. Mai vrei si alte beneficii ? plateste extra pentru plus! BTW, Lufthansa face ceva similar de aproape un an si culmea....spatiul lor la picioare e chiar mai mic decat in cazul mult blamatului Ryanair. 

Asadar adapteaza si inoveaza...altfel mori si nu ai idee de unde ti se trage! 

Cum se calculeaza discountul ? Ghid antifraierire.

Lucrez cu cifre in fiecare zi in profesia mea. Calculez preturi, calculez discounturi si de asemenea studiez competitia. Adesea ma lovesc de refuzul de cumparare tipic: Iau mai ieftin de la concurentul tau. Imi da 30% discount!  Am invatat in anii de lucru cu clientii sa intreb: cum ti-a calculat discountul? Inca ma lovesc de un raspuns care pentru mine catalogheaza direct vanzatorul. Este cu reala surpiza dupa atatia ani ca mai sunt clienti care "o musca" asa. Articolul de azi e pricinuit tocmai de o asemenea discutie (de data asta clientul nu a muscat-o dar m-am mirat ca mai exista vanzatori care aplica tactica asta).
Pe scurt discount in procent inseamna un procent cu care e redus un pret. Adica discount de 10% inseamna ca pretul de 100 lei de exemplu a fost redus cu 10% adica a ajuns la 90% din pretul initial. Adica 100* (90/100)=100*0.9=90 lei
Practica la care ma refeream suna in felul urmator. Iti dau discount 10%! adica imparti la 1.1 Teoretic e ok pentru ca inversezi semnul dar si directia (inmultit devine impartit si in loc sa scad 10 adun 10).
Dar 100/1.1 =90.909 !!! Opaaa, discountul de 10% "prin impartire" e de fapt 9%! Si corect nu mai e discount ci rabat comercial (asta o omit vanzatorii). Ok, 1% nu pare mare scofala daca sumele sunt mici. Dar faceti calculul cu 100 000 euro si vedeti ca tocmai ati pierdut 1000 euro!!!
Mai interesant este ca "teapa" creste pe masura ce creste si discountul. Sa purcedem deci in a calcula un discount de 30%

30% inseamna 1-0.3adica 0.7 deci 100*0.7 =70
Pe metoda rabatului se aplica 100/1,3 =76.9 deci ai primit un discunt de 23,1%

Intrebati sau calculati tot timpul cu inmultire! Discount de 15% inseamna ca inmultesti cu 0.85. discount de 60% inseamna ca inmultesti cu ce a ramas adica 40% adica 40/100 adica 0.4 (desi o oferta care suna asa imi pune reale semne de intrebare asupra modului de calcul al ofertei initiale!

Ryanair la Timisoara, logojet si marketing agresiv!

De cateva zile toate ziarele scriu despre noua baza Ryanair la Timisoara. Pentru ca nu trebuia sa lipseasca elementul de senzational din tot articolul s-a aruncat cu o suma pe care compania o "investeste" aici:100 000 000 euro. Oameni buni, atat costa avionul (mai exact 96 mil dolari e pretul de lista, de aici Ryanair a primit un discount bunicel pentru cele cateva sute comanadate odate).
Revenind la stire, eu o iau ca pe un stire buna, dar asta pentru ca stiu ce e Ryaniar.
Ryanair e low cost adica:
- acelasi tip de avion (un tip de training, o certificare,un set de mecanici =cost scazut)
- pentru orasele mari, aeroporturi mai putin cunoscute, deobicei la 50 km de oras (Hahn la Frankfurt, Stanstead la Londra, Charleroi la Bruxelles, Weeze la Dueseldorf, etc). Deci luati in calcul si ceva bani in plus pentru tren/autocar pana in oras (taxe mai mici de aeroport in comparatie cu aeroportul principal din acel oras)
- mancarea si bautura o platesti daca o vrei
- spatiu restrans la picioare, scaunele sunt inghesuite pentru ca sa incapa mai multi pasageri.
- costuri ascunse pentru necunoscatori
DAR
- bilete mult mai ieftine in comparatie cu companiile de linie, nationale

Nu cred ca gasesti bilet cu 29 euro pana la Londra de la Timisoara! Ok, pana acum era Wizz in Timisoara. Doar ca Wizz era un monopol (neintentionat spun ei, dorit spun eu) care isi permitea sa impuna tarifele. Cu ce sa compari un zbor Timisoara - Londra? Cu Lufthansa prin Munchen sau cu Tarom prin Bucuresti?

Companiile low cost zboara point to point. Adica de la A la B. Daca vrei sa ajungi si la C, e treaba ta cum iti iei biletul. Mai mult ca sigur ca orarul de la B la C nu e sincronizat cu orarul de la A la B. Adica vreau sa ajung la Copenhaga si Tarom are pus zborul din Otopeni in asa fel incat sa ajung si eu de la Timisoara. Cu Wizz sau Ryanair te descurci cum ajungi la Copenhaga daca nu ai zbor direct. Mai cauti unul cu legatura, dar nu te astepta sa stai putin sa astepti.

Deci pana acum avem conditii mai slabe de confort, taxe suplimentare, zboruri ieftine dar multe destinatii. Una din rutele interesante anuntate a fost TSR -OTP (timisoara -bucuresti). Ryanair are un cost mediu pe segment de 25-30 euro pe rutele interne. Tarom pe aceeasi ruta interna....80. La Tarom ai voie 23 kg bagaj gratis. Acelasi bagaj te costa 25 euro la Ryanair. Dar cati zboara cu bagaj la Bucuresti? Oare poti sta un pic mai inghesuit, sa te lipsesti de acel corn si acea bautura primita pentru un cost de 25 euro in loc de 80? Majoritatea veti spune ca da! Si de aici vine ideea de low cost. Lumea vrea sa zboare de la A la B...in siguranta....ieftin. Daca esti mai inghesuit, asta e, dureaza maxim 2-3 ore in europa. Pe intern 50 de minute!

Ryanair nu a inventat low cost-ul (southwest a brevetat conceptul) dar Ryanair l-a dus la rang de arta in Europa. Ryanair va scoare bani din orice extra. Vrei bagaj platesti...o suma pentru 15 kg, alta pentru 20. Vrei papa...platesti. Vrei boarding card...platesti (altfel il printezi tu acasa). Vrei anumit loc in avion...platesti. Toate acestea le ai gratis la altii, traditionali...dar la un alt pret.

Am facut aceasta introducere pentru cei care cred ca venirea Ryanair la Timisoara este echivalenta cu Mesia. Nu e chiar asa, e o oportunitate de a zbura ieftin, e o competitie pentru Tarom si Wizz.

Daca pretul platit le asigura lor existenta, atunci o asemenea companie trebuie sa isi scoata banii de altundeva. O modalitate a fost "vanzarea de spatii de reclama". Logo Jet i se spune in lumea pasionatilor. La inceput a fost chiar des folosita metoda de catre Ryanair.

Jaguar LogoJet

Au fost inceputurile, inceputul anilor 90. Apoi Ryanair a inceput sa devina liderul low cost din Europa. Se concentra pe modelul de business care i-a adus succesul de azi. Incet incet au inceput sa prinda curaj si asa au devenit chiar "obraznici".

Aveau sa spuna Auf Wiedersehen Luftansa si Arrivederci Alitalia cand au intrat pe piata Germana respectiv Italiana.

Oare vom vedea unul si cu Ramas bun Tarom ?

Ryanair mai are obiceiul de a face misto de vremurile grele prin care trec competitorii
Problemele pentru bmi Baby au fost imediat speculate de Ryanair.

Falimentul Sky europe a fost anticipat si apoi sarbatorit. Era interesant sa vezi acest avion in coada la decolare in spatele unui avion sky europe. 

Au incercat si un mesaj pentru easyjet, dar easyjet inca zboara....inca :) 

Aceste mesaje vin in principal de la un marketing agresiv. Mesajele nu aduc intotdeauna laude dar ajung, in ziare, ajung sa fie subiect dezbatut si numele Ryanair este rostit tot mai des. Ultima campanie a indemnat calatorii sa trimita poze cu ei. Prin tragere la sorti pozele lor urmau sa decoreze partea din fata a cate unui avion. Calatorul care urma sa zboare cu exact acel avion primea biletul gratis. 

Cateva curiozitati asa de final:

- 1800 zboruri zilnice, 1600 rute, din 200 de aeroporturi si 31 de tari

- peste 100 000 000 pasageri in anul 2015

- compania cu cei mai multi pasageri din lume pe zboruri internationale 

- cea mai mare flota din lume de Boeing 737-800 (peste 300 active si inca 383 comandate)

-totul a inceput in 1985 cu un avion inchiriat cu capacitate 15 persoane!

- compania era in pierdere pana in 1991. Familia Ryan l-a angajat atunci pe Michael O'Leary care a facut din Ryanair ceea ce este azi. 

- profitul net a sarit de 500 000 000 euro anul trecut.

- o perioada au avut la bord propriul brand de bauturi alocoolice (nu s-au inteles la contract cu altii). Curiozitatea era ca erau vandute la punga de plastic. 

- avioanele Ryanair nu au nevoie de scara pentru usa din fata. In contractul cu Boeing este trecuta aceasta scara ca si echipament la bord. Ea iese de sub usa din fata si coboara pana la pamant (pentru a scuti din taxele aeroportuare). 

- publicitatea agresiva e un brand al lor. In trecut au facut reclama mincinoasa cum ca: renunta la copilot pentru a scadea taxele, introduc locuri in picioare sau taxa pentru toaleta. Nici una nu e adevarata desi pe internet mai circula inca aia cu locurile in picioare si taxa pentru toaleta. 

- 20% din veniturile companiei vin din surse auxiliare (mancare, bautura, vanzari extra). 

Lista episoadelor din aviatie nu se opreste aici. Pana atunci Ryanair zboara din Timisoara din 1 Noiembrie. Spor la cumparat bilete si nu uitati de competie!